「議論の力」で強い民主主義をつくり出す
道財政が危機的な状況にあるので、昨年2月に「新たな行財政改革の取り組み」をまとめました。普通会計の地方債残高は平成17年度末現在で約5兆 5000億円に達しています。これは各県共通だと思いますが、特に北海道の場合には、公共事業依存度が高い中で、平成4、5年ごろ、政府が地方重視ということで、景気対策で公共事業を大幅に増やしました。そのときに、地方も付き合え、後は国で面倒を見る(全部ではなくても、そのほとんどの面倒を見る)ということで進められました。それに乗った地方も悪いのですが、そのツケが今、じわりときています。
ですから、歳出構造を見ても、借金返済の圧力が大変大きい(平成19年度一般会計予算の公債費は7254億円で前年度当初予算比20.5%増、歳出全体の27.2%。道債発行は5478億円で1.1%増)。かつて投入した金額が多いだけ、北海道は他県よりも厳しいと思います。ですから、「コンパクトな道庁」構築でとにかく今を乗り切らないと駄目なのです。
一応、我々は平成26年度を目標年度にして、それまでに一定の改善を果たそうと計画しています。それは「道財政の中長期試算(一般財源ベース)」として数字も出しています。毎年ローリングをしながら、その10年間を、2年間(この2年間については1年目はもう終わり、2年目に入っています)、そして5年間、10年間と区切り、それぞれを重点期間として、そこまでに何を実施するかということで、行政改革と財政立て直しに向けた取り組みを決めています。それをさらに砕いた1年ごとの目標もあります。前半5年間の具体的な取り組み内容や目標値などを明示した「改革工程表」もつくりました。
試算では10年後には若干貯金が出る、つまり黒字(40億円)です。機械的な推計でそこまで想定はしています。なかなか困難な課題ですが、そのような絵を一応描いています。
夕張市の財政破綻問題に対しては、支援融資など道としていろいろな支援をしています。しかし、自治体の破綻からの復活ということは、一義的には自治体自身にやってもらわざるを得ません。今のシステムの下では、財政再建団体の再建は国の管理下で行うものですから、それをいかにサポートするかということが道の役割です。
道としては、まず再建計画上の実質収支不足の全額について低利融資しました。人も出します。そして、企業誘致など、さまざまな側面的な手段でサポートする。それを観光の振興なども含めてやっていくということです。
ほかの市町村には夕張市のようにならないように助言します。夕張市を見ていて、「夕張みたいになればすべて道が面倒を見てくれる」と思われてはいけません。夕張のようにならないためにいかに努力するか、市町村の方々にはそう思ってもらわなければならないと思います。
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